本篇文章给大家谈谈轿车托运运费成本控制方案，以及托运轿车收费对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享轿车托运运费成本控制方案的知识，其中也会对托运轿车收费进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 汽车运输成本的成本构成？

1、汽车运输成本的成本构成？

根据规定的成本开支范围，汽车运输成本应按一定的成本项目进行核算。中国的汽车运输成本划分为车辆费用和企业管理费两类共10个项目。车辆费用指营运车辆为进行运输生产而发生的各项费用，包括驾驶员工资、福利基金、燃料、轮胎、保修、大修、折旧、其他等八个项目；企业管理费为一个项目，是指企业及其所属的汽车站、汽车队为经营管理和组织生产所发生的各项管理费用和业务费用，包括管理人员工资及福利基金、办公费、水电费、差旅费、管理和业务部门固定资产的折旧费和维修费等。 为进行成本控制和成本预测与分析，汽车运输成本项目可归纳为三类费用：

①在一定期间内与同期所完成运输量多少无关的固定费用（亦称期间费用），如职工的（计时）基本工资和固定津贴，绝大部分的企业管理费等；

②随汽车行驶里程增减而增减的变动费用（通称车公里变动费用），如按车公里计算的燃料消耗量的费用，以车公里为基础计算的按胎公里摊销（提）的轮胎费用，按车公里计提的汽车大修基金，按生产法计提的汽车折旧费等；

③随周转量增减而增减的变动费用（通称吨公里、人公里变动费用），如按营运收入或周转量计缴的养路费，按周转量计发的驾乘人员行车津贴，按周转量计算的附加燃料消耗量的费用等。上述三类费用固定与变动的情况，都是相对运输总成本而言的。在单位运输成本中情况则恰恰相反。一定时期内，运输总成本中的固定费用在单位运输成本中是变动的，它随周转量的增加而降低；车公里变动费用在燃料、轮胎、大修、折旧等按车公里计算的单位消耗量或提取率基本稳定的条件下，随车公里产量（见汽车运用效率指标的升高而降低；吨公里变动费用则是固定的，即不论完成的周转量增加或减少，单位吨公里变动费用都保持不变。

根据规定的成本开支范围，汽车运输成本应按一定的成本项目进行核算。中国的汽车运输成本划分为车辆费用和企业管理费两类共10个项目。车辆费用指营运车辆为进行运输生产而发生的各项费用，包括驾驶员工资、福利基金、燃料、轮胎、保修、大修、折旧、其他等八个项目；企业管理费为一个项目，是指企业及其所属的汽车站、汽车队为经营管理和组织生产所发生的各项管理费用和业务费用，包括管理人员工资及福利基金、办公费、水电费、差旅费、管理和业务部门固定资产的折旧费和维修费等。为进行成本控制和成本预测与分析，汽车运输成本项目可归纳为三类费用：①在一定期间内与同期所完成运输量多少无关的固定费用（亦称期间费用），如职工的（计时）基本工资和固定津贴，绝大部分的企业管理费等；②随汽车行驶里程增减而增减的变动费用（通称车公里变动费用），如按车公里计算的燃料消耗量的费用，以车公里为基础计算的按胎公里摊销（提）的轮胎费用，按车公里计提的汽车大修基金，按生产法计提的汽车折旧费等；③随周转量增减而增减的变动费用（通称吨公里、人公里变动费用），如按营运收入或周转量计缴的养路费，按周转量计发的驾乘人员行车津贴，按周转量计算的附加燃料消耗量的费用等。上述三类费用固定与变动的情况，都是相对运输总成本而言的。在单位运输成本中情况则恰恰相反。一定时期内，运输总成本中的固定费用在单位运输成本中是变动的，它随周转量的增加而降低；车公里变动费用在燃料、轮胎、大修、折旧等按车公里计算的单位消耗量或提取率基本稳定的条件下，随车公里产量（见汽车运用效率指标的升高而降低；吨公里变动费用则是固定的，即不论完成的周转量增加或减少，单位吨公里变动费用都保持不变。

到此，以上就是小编对于轿车托运运费成本控制方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于轿车托运运费成本控制方案的1点解答对大家有用。