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1. 青岛海域撞船溢油入海400吨,撞船事故发生的原因是什么?
2. 龙鼓水道的2008年龙鼓水道撞船意外
3. 海上碰船事故怎么处理?
4. 上海徐汇滨江再遭船只撞击,造成此事故的原因是什么?

1、青岛海域撞船溢油入海400吨,撞船事故发生的原因是什么?

两艘货船发生碰撞的具体原因还在进一步调查中，但发生碰撞的原因应该是操作失误或货船相关设备出现问题，当地救援部门也做了很大处理。

疲劳驾驶导致 通俗地讲疲劳是一种因持续工作造成体力及工作效率下降的现象。在驾驶员疲劳时，对事情的危害不能判断，对即将要发生的事不能及时采取措施，及大可能使事故的发生率增大了。

青岛海域两艘外轮相撞，造成船舶溢油入海量约400吨。

港口是所有船只的目的地，所以相比于远离大陆的深海，繁忙的港口是船只相撞事故的高发区，近年来几乎所有的船只相撞事故都发生在这些海域。

2、龙鼓水道的2008年龙鼓水道撞船意外

年3月22日，发生在香港水域的船难，共18人死亡，为1971年佛山号翻沉事故後至2012年南丫岛撞船事故前，香港最严重的海上事故。

幸运的是两货船相撞并没有导致人员伤亡，所以这一点也算得上是不幸中的万幸。

龙鼓水道包含了一些小岛屿和岩礁，这限制了过程中沿北侧相对狭小的主要海运航道。它有时被用作从南方恶劣天气的时候，香港及澳门之间的渡轮服务的替代路线。有几个码头，航运码头和锚地周围的龙鼓水道，包括屯门内河码头。

该水道为西北——东南走向。水道宽而且深，一般在10米左右，水流速度大。由于龙鼓水道之中有不少岛屿，例如沙洲、龙鼓洲和大小磨刀，所以通过的船只一般都沿著水道北部位置行驶。

3、海上碰船事故怎么处理?

若一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操纵船舶使破洞处于下风、下流一侧。

事故现场勘察：首先要做的是对事故现场进行勘察，尽可能还原事发经过，提取物证和人证。详细记录碰撞的位置、时间、原因等信息，这对后续的事故调查和责任划分至关重要。

损害赔偿：对受损的船舶、货物和财产进行评估，并进行相应的损害赔偿。损害赔偿可能包括船舶修理费用、货物价值损失、人员伤亡赔偿等。保险索赔：碰撞事故中的船舶可能投保了海事保险，需要进行保险索赔处理。

海上交通事故中造成人员伤亡的，可以参照一般交通事故赔偿项目索赔。

4、上海徐汇滨江再遭船只撞击,造成此事故的原因是什么?

上海徐汇滨江再次遭受船只撞击，造成此次事故的原因主要是船员的操作不当。

每一次的走神或者技术的不佳都有可能导致这一影响。

泄漏该船由海轮护卫。此外，2019年6月5日晚上，一艘船撞上了上海黄浦江徐汇段的河岸，所幸没有人员伤亡。目击者表示，事发时，有两艘船在河上航行，其中一艘船出人意料地向岸失控，避开另一艘船撞到岸上。

上海徐汇滨江遭到船只撞击 上海徐汇滨江亲水平台遭到了过往船只的撞击，这是因为船只的缆绳断裂造成的，这艘船只是撞到了亲水平台的护栏。导致亲水平台的沿江护栏有受损，但是船上的人员并没有伤亡。

船只方向舵可能故障船只能够径直撞向堤岸，这样的事情并不常见。通常情况下船只都会绕着堤岸行驶，在深水区航行，才会更加安全。能够撞向堤岸，出现这样一个情况，可能的原因便是方向舵失效。

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