大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中远海运奥克兰的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中远海运奥克兰的解答，让我们一起看看吧。

1. 海运集装箱的载重究竟为多少
2. 货运代理辅导:各船公司的优势航线
3. 海关查获集装箱船藏毒100余公斤;出口印度,OOCL提单新要求
4. 我想详细了解我国内外贸集装箱各港口及航线情况,谁有这方面的详细书面资...

1、海运集装箱的载重究竟为多少

箱子连箱带货不能超过30480KGS。30480KGS是集装箱箱体可以承受的最大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将全部由装货人承担。

国际标准的20英尺与40英尺的集装箱连箱自重都是30.48公吨（30长吨），除去箱重，理论上可装装货物重量20尺的可能有28吨，40尺的在26吨左右，但实际上不可能装得到。

一集装箱能装15-22吨。通常是20吨左右，不过也因为船公司的不同，要求也不同。20尺柜：内容积为90x34x38米，配货毛重一般为15吨，体积为24-26立方米。

普通集装箱的尺寸有两种：20尺和40尺，20尺的容积为33立方米，限重21吨；40尺的容积为67立方米，限重26吨。20尺柜：内容积为69m*13m*18m，配货毛重一般为15吨，体积为24-26立方米。

旧制的普通干货箱分20’GP；40’GP两种，其中20‘GP一般限重为25 TONS， 适合装重货，40’GP一般限重为26 TONS，适合装轻货。

2、货运代理辅导:各船公司的优势航线

经验优势：根据公司的业务范围和经验，介绍一些具有优势的航线。例如，如果公司在某个地区或者某个航线有更多的经验，可以优先推荐这些航线。 价格优势：如果某些航线在价格上更具竞争力，可以向客人推荐这些航线。

据本人所知，韩国航线方面， 华南地区出口的一般都由台湾船东占领CIF 市场（因为价格优惠，但船期选择不多）， 韩国的几家本土船公司占领大部分的FOB 市场。

这一家是东南亚和中东比较好。南美的话，有CSAV，汉堡南美什么的，看你是到东岸还是西岸了。我们公司也做的不错的。

一般上海去鹿特丹走欧洲2线，大部分船公司挂靠港大同小异。从上海出发－宁波－厦门－深圳－香港－南中国海－新加坡－马六甲海峡－苏伊士运河－地中海各港（巴塞罗那、热那亚、FOS等）－直布罗陀海峡－英吉利海峡－鹿特丹。

APL NYK APL也有南非航线，但是去伊丽莎白港的没有直达船，所以需要中转港--比如德班或者开普敦，再请支线小船比如ocean africa公司（南非国内）的船转运到伊丽莎白港。

3、海关查获集装箱船藏毒100余公斤;出口印度,OOCL提单新要求

这将给澳大利亚的集装箱供应链带来更多的挑战，其中包括恶劣天气、船期延误和港口拥堵。

提单号：一般情况下，提单号的前四位英文字母会对应每家船公司的英文缩写。例如，COSCO是船名的前缀，代表中国远洋运输集团公司所属的船舶，APL是美国总统轮船有限公司的缩写。

印有承运人抬头的证明，显示承运公司的名称和地址、海运提单号、集装箱号，以及本次承运人的集装箱内不含有任何原生木料制成的支撑物或托盘，以及其它任何原生木制包装材料。

指进出口货物提单或运单的编号。本栏目填报的内容应与运输部门向海关申报的载货清单所列相应内容一致。一份报关单只允许填报一个提运单号，一票货物对应多个提运单时，应分单填报。

4、我想详细了解我国内外贸集装箱各港口及航线情况,谁有这方面的详细书面资...

宁波港是通称，下面包括北仑港、镇海港，现在集装箱外贸进出口业务都是在北仑港办理的。

对集装箱港口来说，船舶大型化一方面意味着对港口能力的挑战，包括航道、码头水深、装卸设备、装卸时间、集疏运能力等，另一方面未来将引起集装箱港口地位格局重新调整。

港湾外围大小金门等岛屿形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深浪小、不冻不淤。岸线总线 154 公里 ，适于建港的岸线 31 . 6 公里 ；现有锚地面各 18 . 99 平方公里，规划锚地面积 52 平方公里。

“闸口费”为“拖车码头服务费”的俗称，是深圳市港口码头和集装箱堆场经营企业自1995年（盐田港区从2000年开始）以来，对进出码头或集装箱堆场的集装箱拖车收取的费用，每辆拖车进出闸时一次性收20元（有的收25元、30元）。

集装箱运输又称箱运化运输，是国际贸易货物运输最重要的运输方式。国际标准集装箱规格为宽8英尺，高8英尺、长则有20英尺、30英尺、40英尺几种。

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