明代物流运输发展史图谱（明代物流运输发展史图谱大全）

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其实八百里加急这个说法，是源自于唐玄宗时期。那时唐玄宗为博美人一笑，命令下属八百里加急，特地从千里之外的岭南送来了荔枝。看了西瓜视频才知道，原来在盛唐时期从事物流行业的人数就近两万人了。

古时候的文件传输靠的是驿站，一般每隔20里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样，按规定要求每天300里，如遇紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里。

古代的八百里加急的解释：每隔20里就有一个快递站，就如同我们现在的快递点，古代叫做驿站。

古代的八百里加急指的是传递紧急信息时，要求马匹以最快的速度奔跑，一天内至少传递八百里（相当于现代约为400公里）的距离。

物流的发展历程可以概括为起源阶段、实体物流阶段、综合物流阶段和供应链物流阶段。物流的起源可以追溯到古代，当时人们已经开始进行物品的运输和储存。

传统物流服务阶段这一阶段中，物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的，它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。

国际物流的发展历程早期阶段：在20世纪初，随着国际贸易的兴起，国际物流开始萌芽。这一时期的物流活动主要由各国政府或大型企业自行组织，缺乏专业化和标准化。

物流发展的历程物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。国际上物流管理的发展经历了三个阶段。

古代最原始最主要的快递方式之一是步传，即靠人工步行投递。后来还有用传车和马递的方式送快递。

我们熟知的一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来就是古代快递工作中的最好事例。南方的荔枝经过驿站和快递小哥的不间断运送，最终将新鲜的荔枝送到了杨贵妃的手中，留下了这样一段佳话。

到了宋朝，基本的制度都沿袭于唐制，快递业的发展出现了急递铺，这急递送件会配有铜铃，就是提醒路人有急递通过，速速避让。各朝各代物流业的发展，也能看出当时国家的繁荣程度。

其实快递行业从魏晋开始就比较正规了。当时出现了第一个专门针对“快递”的邮政编码，即魏陈群等人制定的邮驿令，这在中国邮政史上具有里程碑意义。到了隋唐时期，快递业更加发达。由于大运河的开凿，水路快递更加突出。

所以在古代干送快递这一行风险还是挺大的。快递，如今在人们的生活中已不可或缺，但近来热炒的启用无人飞机送快递，仍吸引了很多人的视线。

驿站驿站，是古代供传递军事情报的官员途中食宿、换马的场所。边疆防卫军传递信息，为古老海关、水师、海军所管。

木牛流马三国时期，蜀汉丞相诸葛亮每次北伐，都因运输的问题而失败，于是诸葛亮痛定思痛，发明新的运输工具，分为木牛与流马。

在夏商的时候已出现实物传递，大部分为捎带，比如今天帮张家送个信，明天帮李家跑个腿，赚点小钱贴补家用，但传递的距离都不会太远，交通工具还是人的双腿，快是谈不上，就像今天给邻居或朋友顺便带个东西，并非专门服务。

“就近储存” 成为中国古人物流思想中另一个重要组成部分。值得注意的是，所谓“仓”与“库”有专门的特指区分，仓为储粮所用，库则保管其他物资。墨子时代，出于对战争的考虑，就非常强调城中常年的积累。

中国古代物流载体首推漕运。漕运起于秦汉，河渠成为最早的通道。漕运的起点往往是产粮区，终点往往是京师，因为京师人多，消耗多，当地的粮食不足供应。

随着唐朝政治经济和文化的发展，也相继成为国内外交通的重要中心。

明清时期，我国古代交通日趋衰落。明代造船业的规模最大，出现了造船高峰。这一时期在交通史上最重要的事件，就是明朝大航海家郑和，从公元1405年到1433年先后七次渡洋远航，把我国古代航海活动推向了顶峰。

总之，丝绸之路的全面繁荣实现了东、西方文明的直接对接，也促进了中亚、西亚等地经济、文化的发展。另外，朝鲜、日本在唐朝发达的交通基础上往来频繁，在吸收唐朝先进文明的基础上迎来了本国的大发展时期。

道路交通的开辟，促进了统一多民族国家之间的巩固。

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