大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冷链物流末端配送现状的问题，于是小编就整理了4个相关介绍冷链物流末端配送现状的解答，让我们一起看看吧。

1. 冷链市场(冷链物流的现状与未来发展趋势)
2. 冷链物流的现状
3. 盒马鲜生冷链物流发展现状
4. 中国冷链物流行业现状

1、冷链市场(冷链物流的现状与未来发展趋势)

根据中物联冷链委给出的数据，2021年我国冷链物流市场达到2%的增速，市场规模达到4184亿元。行业集中度相对较低 近5年来冷链业务发展迅速，重点企业营收规模不断扩大。

据平安证券测算，到2025年我国冷链物流市场总规模约为9154亿元。在疫情常态化的情况下，医药冷链和生鲜蔬果的仓储需求剧增，这使得我国对于冷链发展的重视程度越来越高。

在疫情防控常态化形势下，2021年冷链物流发展势头强劲，市场需求总量达75亿吨。2021年市场规模超4000亿元 据初步统计，2021年国内生鲜零售市场总额超过4万亿元，同比涨幅突破8%，呈稳步增长态势。

运费高，过路费省。目前南方冷链物流市场几乎全部由公路运输垄断，许多长距离、高附加值的水果、蔬菜公路运输量也很大。果品、蔬菜等易腐货物运输约3/4被公路挤占，短途运输几乎全部被公路包揽。冷藏车前景可见广阔。

2、冷链物流的现状

根据中物联冷链委给出的数据，2021年我国冷链物流市场达到2%的增速，市场规模达到4184亿元。行业集中度相对较低 近5年来冷链业务发展迅速，重点企业营收规模不断扩大。

冷链物流设施建设较为薄弱：嵩县目前冷链物流设施建设相对薄弱，尤其是在冷库、冷藏车等方面，缺乏专业的冷链物流设施。

降低损耗率：盒马鲜生的新物流模式降低了产品在物流配送过程中的损耗率，提升了产品的品质及营养度，最终提高了消费者的满意度。重构零售体系：盒马鲜生基于智能化打造的新物流，并不止于物流。

中国冷链运输率相对较低 由于冷链物流设施的缺乏，使得大多数生鲜商品在运输过程中得不到规范的保温、保湿、冷藏，加大了流通损耗，也加大了从农户到消费者的价格、品质不稳定因素。

-2019年，行业退潮期席卷而来，行业出现裁员、倒闭、资金链断裂的现象。但是，2019年末疫情爆发使得作为每日必需的生鲜品类突然迎来了线上市场的大爆发，需求量的激增使得原本处于崩溃边缘的生鲜电商迎来了“重生”。

3、盒马鲜生冷链物流发展现状

降低损耗率：盒马鲜生的新物流模式降低了产品在物流配送过程中的损耗率，提升了产品的品质及营养度，最终提高了消费者的满意度。重构零售体系：盒马鲜生基于智能化打造的新物流，并不止于物流。

根据官方数据显示，目前盒马鲜生已经在全国范围内开设了2000多个门店，其中绝大部分门店都提供自营配送服务。

物流成本高 盒马鲜生采用了次日达的配送服务，这种服务模式需要大量的冷链物流支持。然而，冷链物流的成本相对较高，这无疑增加了盒马的经营成本。

大规模扩张。盒马鲜生通过与房地产商合作，以租赁方式在全国各地开设门店。精准定位。

4、中国冷链物流行业现状

中国冷链运输率相对较低 由于冷链物流设施的缺乏，使得大多数生鲜商品在运输过程中得不到规范的保温、保湿、冷藏，加大了流通损耗，也加大了从农户到消费者的价格、品质不稳定因素。

食品冷链物流行业主要上市企业：目前国内食品冷链物流行业主要上市公司有顺丰控股（00235SZ），京东物流（HK：02618），中国外运（601598），海航冷链（831900），海容冷链（603187），澳柯玛（600336），冰山冷热（000530.SZ）等。

伴随着冷链新基建政策的逐步深入，冷链物流两端及流通环节的各类基础设施及服务能力进一步完善，逐步向体系化、系统化方向沉淀。2021年我国冷库总量达8205万吨，较2020年同比增长19%。

第三看保温性能，保温好，制冷机工作时间短，油耗省，制冷机寿命长。第四看空车自重，自重轻，载重多，运费高，过路费省。目前南方冷链物流市场几乎全部由公路运输垄断，许多长距离、高附加值的水果、蔬菜公路运输量也很大。

农产品冷链物流市场需求有待提高：嵩县农产品冷链物流市场需求有待提高，冷链物流服务的市场占比较低。

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