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1. 关于“市内配送如何做”的讨论？

1、关于“市内配送如何做”的讨论？

市内配送往往是物流公司最不愿意做的一块业务，在这部分物流公司眼里市内配送管理难度大而且不赚钱，所以在业务拓展的排序里往往被排在长途大宗货运、零担长途货运和仓储之后。

不过最近在朋友那里却听到了截然相反的意见。他说他有一个配送合作伙伴，在与他们的合作过程中一直保持着高毛利。当然这高毛利并不只是来源于高价格 （先前有一家以同样价格合作的配送企业选择了退出，表示该业务不赚钱），而更多是来源于配送的相关延伸产品，这些延伸产品却为大多数物流配送企业所忽略。这些延伸产品看起来缺乏联系，但却实实在在帮了制造企业、销售企业很大的忙。朋友介绍，该配送企业在与他们的合作中连产品陈列、产品促销铺市都帮他们做了，大大节约了企业的人力成本。这部分服务自然不是没有代价得，但却比企业自己操作要经济得多。这样的服务每家被服务对象都不会轻易放弃，而服务企业也获得其客观的收入，提高了配送整体业务的毛利率。中国物流企业众多，其中不乏专门做市内配送的物流公司。但不管到哪个城市打听，做得较好的都屈指可数，即便是能推荐出来的，大家也多多少少有这样或那样的意见。希望讨论的话题： 我认为市内配送目前会遇到以下几个障碍： 1.很少有物流公司能形成很好的配送规模，在这种情况下，线路的有效规划和车辆的满载率很难得到保证。2.收货现场的情况千差万别，物流公司很难实现标准化操作。3.客户 （收货人）是上帝，收货过程比较难协调，导致卸货时间很长，影响物流公司的统一调度。问题一：配送的延伸产品主要是：物流 （包含送奶、报纸等），或者以物流为核心价值的附加服务，比如代购、代收货款等。问题二：除却提高价格以外，就是降低成本和拓宽市场。问题三：配送价格的影响因素有：业务量、配送路径、城市交通环境政策、当地工资水平、配送工具、物品内容、配送人员素质、信息化水准等。问题四：降低配送成本的思路：业务量对成本影响最大；成本下降潜力最大的就是用信息替代实物的流通，但是这需要你有强大的IT系统和先进的管理软件支撑；保持合理的客户服务水准，在此基础上合理调度资源，成本大约可以降低30%。问题二：仓储、二次包装、信息反馈、延伸产品的不断增加、调度能力的提高从而降低配送过程线路不足的情况和货少多趟的现象。其中，信息系统的运用、GPS定位的帮助，可以实现多点接力时配送，有效降低配送成本。问题三：影响配送成本的因素有：第一，线路配送成本，包括车损、油耗、人工、管理、保险等；第二，延伸产品或者说是整合市场能力的改变；第三，行业行情和企业本身定位，将对市场的竞争进行价格的调整，升或降。

到此，以上就是小编对于物流配送上的政策环境分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于物流配送上的政策环境分析的1点解答对大家有用。