物流配送社会实践报告,物流社会实践内容
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1、中国古代物流实践有哪些?
古代物流并不像现代物流一般分的那么细致,充其量可总称为“快递”,而这些“快递”均属非商业化或国家垄断性质,因此很少对民间开放。而镖局的叫法则来源于明末清初,主要是因为私人的运输需求日益提升。
在夏商的时候已出现实物传递,大部分为捎带,比如今天帮张家送个信,明天帮李家跑个腿,赚点小钱贴补家用,但传递的距离都不会太远,交通工具还是人的双腿,快是谈不上,就像今天给邻居或朋友顺便带个东西,并非专门服务。到了后来的周朝时期跟春秋时期古人发现快递能提高办事效率,于是设置了快递官职“行夫”,并给快递业定下规矩,“虽道有难,而不时必达”,就是说虽然有困难但假以时日是可以成功的。由于快递需求日渐提高,要求到货时效快“马传”便出现了,近距离传递物品用“单骑”,长距离传递用“接力”。
秦汉时期的时候对于短途的普通邮件,一般由通过步递,平均每个时辰要走10里,当天送完。如果用传车,一般每天要行70里,最多每天可行两三百里。骑马的话,对速度的要求是“日行四百里”,这是当时的速度极限了,即古人眼里所称的“至速”。
后来秦国统一六国后,对快递有了快慢之分,一般普通物件对快递送达日期没有什么苛刻的要求;可一旦批注上“马上飞递”的字样,每天必须走150千米;若批注了“十万火急”,那就要求速度更快了。当时,随着政府职能的完善,对快递的物品有了保护意识。为防止中途泄密或被掉包,采取了不少方法。秦时的文书都是写在竹简上,传递前将邮件捆扎妥当,并在结绳处使用封泥,盖上印玺,以防私拆。同时,明确提出了对快递员入行的要求,即“隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令”,就是说老弱和不诚信的人,是不能当快递员的。
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